新的一年，順德汽車經銷商紛紛加碼

　　■編者按

　　春雨綿綿，潤物無聲。

　　又是一年春來到。去年的此時此刻，順德城市網以媒體的獨特視角“觀察”了順德的樓市與車市，在春的季節里觸摸市場的脈搏，期望以此宣告順德城市網在經濟、行業領域開始傾注自己的目光。今年，已經成長為順德本土四大媒體的順德城市網，把觸角伸向更多的行業，無論是金融、旅游，還是順德的招牌：美食，我們繼續以獨特的視角“觀察” ，期望以這樣的方式進一步加深與順德各行各業、順德市民的互動與交流。

　　2014年無疑是一個劇烈變動的年份，一個充滿變數的調整階段。面對變化萬端的市場，抑或是政策，各行各業的企業應該怎么抉擇？他們尋找到的破局之策又是什么？從今日開始，順德城市網將連續推出《2014·城市網觀察系列報道》。在這個世界上，沒有最好的時代，也沒有最壞的時代，只有自己生活的時代，我們要觸摸的，是在任何時候，都能擁有幸福生活的脈搏。


2014·城市網觀察系列報道之順德旅游

2014·城市網觀察系列報道之順德金融

2014·城市網觀察系列報道之順德餐飲

2014·城市網觀察系列報道之順德樓市


　　順德城市網消息　（記者李志明）　2013年，搖號與順德無關，限行與順德無緣，靜心一想，與順德有著千絲萬縷關系的要數“質量三包”！包修、包換、包退，這三個“包子”的份量也真夠強大，不僅震醒了廠家，其威力還讓經銷商和廣大的車主變得更加清醒。至少，在彼此的義務和責任上，通過“三包”能得以明晰，其中減少了存在矛盾的“灰色地帶”。

　　本以為，政策的到來會使順德的車市出現彷徨和不適，甚至是困惑，但是從政策出臺到現在，并不見經銷商什么“水土不服”的出現。相反，他們的適應力也算強勁，一眨眼的工夫就擺脫了政策變動帶來的不適，速度之快讓人察覺不到他們曾經疑惑。與之形成強烈對比的是，不少車主卻仍在困惑，在政策法規之下，保修期內，車主唯有進店維修保養。

　　其實，2013年的順德車市經歷了不少波折，年初中日關系的影響使日系車出現下滑，各系品牌抓緊發力搶占市場。各種各樣的新車層出不窮，市場劃分越來越細化，簡單的產品線已經很難獲得足夠的競爭力，相反產品豐富的品牌賺的盆滿缽滿。2014年的順德車市，各大品牌的角力將更加激烈，而這番激戰拼的除了產品之外，還會是服務、品牌等多元化的競爭。

4S店內早已擺放了汽車“三包”宣傳冊

■車市風標

新政出臺攪動市場，理清責權脈絡

　　經歷了近十年的漫長等待后，“汽車三包”規定于2013年10月1日正式實施。新規明確規定家用汽車產品保修期內出現產品質量問題，可以免費修理；在三包有效期內，如果符合規定的退貨條件、換貨條件，消費者可以憑三包憑證、購車發票等辦理退貨或換貨手續。規章規定，保修期限是不低于3年、6萬公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里。

　　順德區市監局也緊跟法規要求，在2013年9月25日展開了專門的會議，對外公布順德具體的實施情況。由于順德的汽車投訴率高于全區其他商品和服務的平均水平，加上今年“十一”國家將啟動機動車新“三包”政策，順德區組建了汽車“三包”專家數據庫，有各個代表領域組成的13名專家將為消費者在糾紛中提供“智力支持”。

　　順德區市監局相關負責人表示，對存有爭議的三包問題，消費者可選擇13名專家其中一位，讓其提供技術咨詢，而不必動輒花高價做鑒定。對于提出第三方技術支持這種做法，正是考慮到汽車與一般消費品不同，它的技術含量高，價格較高，潛在風險比較大，亟待相關法律加以規范。

一快一慢，市場雙線發展

　　記者從汽車工業協會發布的數據了解到，2013年國內轎車累計銷售1200.97萬輛，同比增長11.77%，增速要低于乘用車平均增速，也就意味著轎車市場正在放緩。與之對應的是，SUV依然是當下車市大熱，不僅源于這類車型的高通過性，另外，大氣威猛的車身、靈活實用的空間也是有非常強的吸引力。2013年SUV累計銷售298.88萬輛，同比增長49.41%，增速在轎車的四倍以上。

　　以哈弗為例，順德目前正有一家哈弗新店試業，該店負責人馮信發表示，哈弗把焦點定在了SUV車型上，專注中國的SUV市場，其中正是看中了這一市場的快速增長。從今年SUV的增長數據可以看到，在順德車市乃至中國車市中，SUV正逐漸成為主流。另一方面，哈弗從長城獨立出來后，成為了重點打造的SUV品牌，而長城原有的騰翼系列轎車則放慢了腳步。由此可見，廠家的目光正是盯準了SUV未來可觀的市場潛力。

日系發力，專注本土開發

　　過去的2013年，日系車針對中國市場不斷發力，投放力度可謂史無前例。在順德車市，凌派、杰德這兩款專為中國老百姓創作的車型曾一度熱賣，這正是市場對日系車這一戰略的最佳認可。回顧過去，在本田兩家合資公司緊湊級車產品陣營中，只有鋒范、思域兩款車型。但是，傳奇也有過去的一天，更大的空間、更長的軸距、跨界更厲害的車型再一次把國人深深吸引。

　　杰德和凌派的加入被視作本田強化緊湊級車市場的重要標志。其中，前者將鎖定大眾途安、豐田逸致等車型為競爭對手，后者將向朗逸等車型所在的家轎市場發起進攻。凌派自上市到2013年底就創下了9萬多輛的銷量，其中2013年12月份的銷量比新時代雅閣還多。杰德的表現也不俗，2013年上市到年終賣了近3萬輛，其中12月份的表現緊隨CR-V之后。