作者：覃煒明

　　前日，順德區(qū)舉行2015年順德參與式預(yù)算項(xiàng)目面談會(huì)，面談項(xiàng)目是涉及金額達(dá)8.58億元的“公交發(fā)展資金”項(xiàng)目，針對(duì)目前司機(jī)難請(qǐng)，有代表問有無方法提高司機(jī)收入？

　　據(jù)了解，順德公交運(yùn)營成本中，有20%來自于司機(jī)薪酬支出，目前順德公交司機(jī)月薪為4820元；但南海已達(dá)到5500元，這個(gè)價(jià)差讓順德最近出走了100個(gè)司機(jī)。據(jù)稱目前全順德能考到A1、A3駕照的駕駛員才7800個(gè)，招一個(gè)公交司機(jī)比博士生難。

　　其實(shí)公交司機(jī)難招，并不單單是順德。珠三角地區(qū)城市化快速發(fā)展，各個(gè)城市公共汽車的擁有量與日俱增，公交司機(jī)因?yàn)榧夹g(shù)要求高，而且工作強(qiáng)度大，屬于一份本地人不太愿意做的苦差事，所以招司機(jī)比招博士難一點(diǎn)都不奇怪。

　　目前順德公交車已經(jīng)由政府購買服務(wù)，好處是可以讓公交企業(yè)能夠減少做市場(chǎng)的壓力，一心一意做好服務(wù)。弊端則是政府購買服務(wù)的“錢袋子”做得太死，有關(guān)經(jīng)費(fèi)基本上要一年一次調(diào)整，而需求市場(chǎng)的變化往往瞬息萬變。所以即使順德公交車司機(jī)近年年年加工資，仍然有司機(jī)抵不住周邊城市的薪酬吸引，炒了順德公司的魷魚。加上目前順德公交車的經(jīng)營權(quán)全部屬于政府，公交公司只有運(yùn)營權(quán)，所以公交公司實(shí)際能夠做的事情只有按政府分?jǐn)偟牡案獯笮》謹(jǐn)傎M(fèi)用，自主經(jīng)營的空間幾乎壓縮為零，有時(shí)候想提高司機(jī)薪酬可能也是無能為力。

　　看來，對(duì)招公交司機(jī)難于招博士這個(gè)“市場(chǎng)現(xiàn)象”，僅僅用政府有形的手去調(diào)控司機(jī)薪酬不但有點(diǎn)“慢三拍”，還容易造成公交市場(chǎng)資源的一些浪費(fèi)。最明顯的例子就是順德的公交車普遍沒有車身廣告，外地有老太太曾經(jīng)形容看順德公交車身干干凈凈沒有一點(diǎn)廣告，有點(diǎn)讓人以為走在平壤的街道上。而要解決公交車司機(jī)薪酬這個(gè)問題，實(shí)實(shí)在在還需要允許公交公司服務(wù)方面安上一個(gè)市場(chǎng)的“輪子”，這個(gè)“輪子”就是要讓公交公司通過市場(chǎng)的努力挖掘一些潛力，其中適度讓公交車公司開發(fā)一些車身廣告，一方面增加其經(jīng)營管理的收人，可以用其中一部分收人補(bǔ)貼司機(jī)；另一方面也為城市發(fā)展增加一些商業(yè)的氣氛和流動(dòng)的靚麗的色彩。這樣是不是要比白白浪費(fèi)公共交通這樣一個(gè)城市最佳的廣告媒介要好一些呢？